90%汽修人在这里学习进步！不落伍就关注故障现象：一辆行驶里各一约2.7万km的2013款奔驰E200轿车。车主反映：该车发动机噪声较大。故障诊断：笔者接车后首先启动车辆，发现发动机风扇转速高，运转噪声很大，即风扇进入紧急模式。确认故障现象后，了解相关维修历史，此车保养正常，无其他维修。用奔驰专用Star Diagnostic诊断仪（DAS）对车辆进行快速检测，但发动机控制单元（ME）没有故障码。根据故障现象，查找风扇电路图。风扇由N3/10控制，供电来自F32的30回路常电，然后通过W9接地；而M4/7至N10/1的导线，通过图中链接的文档（PE54.15-P-2502DAA）得知是87回路供电线。至此，可能的故障原因分别为：（1）M4/7故障；（2）M4/7的供电和接地故障；（3）M4/7至N3/10的线路故障；（4）N3/10故障。风扇一直高速运转和无故障码，说明ME进入紧急模式，且风扇的供电、接地和控制线均正常，风扇自身也正常；用DAS激活风扇，结果从低速到高速的每个控制阶段，风扇都能正常运转，说明ME对风扇的控制正常；接下来分析ME为什么会进入紧急模式，重新查看快速检测，发现前 SAM模块有故障码B107A15：制冷剂压力传感器存在故障，存在对正极短路或断路，状态：当前并且已存储。根据此故障码，查找空调系统的通信原理图和制冷剂压力传感器电路图。从可以看出，B12将采集的信号传给N10/1，经N10/1读取和处理后，又通过CAN网络传送至N3/10，作为ME控制风扇的参考因素之一。故分析此故障码的可能原因为：（1）B12故障；（2）B12至N10/1的线路故障；（3）N10/1故障。首先检查线路，结果很明显的看到B12的导线有被老鼠咬断的痕迹，导致ME进入紧急模式从而控制风扇高速运转。故障排除：修复线路并删除故障码后试车，故障彻底排除。维修点评：看完此文我有三点感想：一是现代汽车日趋复杂和智能化，要求修理人员郁民高的素质和学习的精神，以掌握日益先进的技术结构。在本案例中，维修人员清楚什么是风扇进入紧急模式和其原因。二是维修车辆必须要有足够的技术资料的支持。试想在本案例中，一开始没有查到故障码，如果没有维修资料，作者从哪去找故障呢？现在的车辆机电一体化程度高，修理人员离不开技术资料的支持，离不开熟练运用电路图。三是维修现代车辆离不开诊断设备，尤其是故障诊断仪。例如木文中，作者的“重新查看快速检侧，发现前SAM模块有故障码B107A15”起到了一锤定音的作用。所以维修技术人员应该彻底掌握故障诊断仪的各个子项目子功能。 正在浏览此文章如果你有修车问题，请长按指纹?识别二维码！这里有修车朋友在线解答！ 更多精彩请点击阅读原文